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油罐呼吸閥結霜結冰的原因及解決途徑

發布時間:2017-05-31  編輯:dgfm 查看:

油罐呼吸閥結霜結冰的原因及解決途徑
  柴油產品罐中柴油的平均溫度每年可保持在20-40度左右。為了減少油的蒸發損失,罐內的壓力可以通過罐頂呼吸閥進行調節
 
  在冬天,坦克,外面的溫差,當呼吸閥“呼吸”時,熱空氣罐和箱體外面碰到冷空氣,空氣中的水蒸汽凝結成水滴,附著在管內壁上和呼吸閥。外部溫度進一步降低,當罐體液位,罐內負壓時,外部冷氣吸入引起呼吸閥內的結冰和噴嘴內壁。水汽霜,呼吸盤和盤座凍結在一起,接管有效通道變小,呼吸閥“呼吸”失靈。此外,呼吸閥在長期油氣和水蒸汽的作用下,金屬表面的缺陷出現電化學腐蝕,腐蝕造成嚴重的表面腐蝕層約3-4mm厚的墻壁,更容易凍結。
 
  為了解決坦克呼吸閥結冰問題,首先要使冷凝水盡可能少地附著在內壁上的呼吸閥內壁上的熱量。另外,要增加體內的溫度。
 
  通過許多方案的對比,我們的工廠技術人員可以在閥體表面涂上疏水涂層,甲基硅膠涂層。具有高耐候性,防水,防潮,防化學穩定性。該膜是透明,堅硬,耐磨,耐熱,疏水和優異的。施工技術首先在閥面內表面進行防銹處理,底漆,中間涂層再次,疏水涂層兩次。呼吸閥外部絕緣,硬質聚氨酯泡沫泡沫鑄件。簡單的模具安裝在閥體外部,準備好的材料,攪拌注塑模具,固化后直接粘合在閥門中,模具被去除,絕緣厚度約為60mm。絕緣層外面刷一層環氧樹脂涂層作為防水層,然后刷一層銀漆,提高隔熱效果。隔熱材料的強度,重量輕,剛性高,抗滲透性好,導熱系數低,附著力強,難以剝落
 
  2013年2月73車間單位5000m3 224#重型柴油油箱試驗,涂層和絕緣施工按上述方法。坦克經過3個冬季練習,達到了防止呼吸閥,霜凍和冰塊的目的,同時也避免了油箱放氣的危險。

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